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Primera de Fórmula 1 (grandes)

PARA LA LLUVIA:

¡¡CAMPERÓN!!

ACLARACION: Hay correcciones en las Tablas de Posiciones de Turismo Carretera y Tabla General, por favor verifiquen sus posiciones y puntajes

Colaboración fotográfica: Daniel Suazo

Desde mitad de semana, los pronosticadores meteorológicos iban anunciando y coincidiendo, el sábado vendría con lluvia y más aún, las precipitaciones iban a comenzar el viernes, en el transcurso de la tarde. Fallaron... por unas horas, ya que la lluvia llego al medidodía y se quedaron hasta el sábado a la tarde, justo un poco antes de que comience la carrera en RG, suerte para los colegas de Floresta. Como sabemos, ACAM corre en un playón cubierto, entonces no se suspende por lluvia, pero igual desde muy temprano, 5.30 -plena madrugada-, un miembro de la Comisión Directiva, Daniel "Tachuela" Tosca, se hizo presente en la pista para verificar el estado de la misma. A esa hora, modificación del sentido de la pista mediante, se podía correr perfectamente. Y así fue, se diseñó una pista muy rápida "atravesada" en el playón y 16 pilotos salieron a pista, a cubierto de una lluvia que arreciaba a pocos metros del trazado. La asistencia de pilotos fue importante, ya que si bien en ACAM se puede correr con lluvia, hay que llegar a la pista, lo que no siempre es muy cómodo. Y para la lluvia: ¡Camperón!

Antes de la largada, se recordó la gesta de Malvinas con unas emotivas palabras a cargo de Walter Doria, miembro de la Comisión Directiva de ACAM, se cantó el Himno Nacional Argentino y se hizo un minuto de silencio, en memoria de los héroes caídos durante la guerra.

Desde la misma largada, Daniel "Tachuela" Tosca volvió a sorprender a sus colegas, pero esta vez no por sus autos color rosa -se tomó muy a pecho su número, 15, "la niña bonita"-, sino porque ganó la clasificación y pasó los controles de las tres primeras vueltas al frente de la fila india. Pero volviendo a la clasificación, fue segundo José Luis Deluca y tercero Walter Doria. Mientras que Campero "expectaba" desde el octavo lugar. en esa primera vuelta, mandaba "Tachuela" Tosca, quien conseguía de uno a dos tiros de distancia sobre sus perseguidores inmediatos. Así pasaron por el primer control Tachuela, seguido por Manuel Joaquín, Jose Luis Deluca, Walter Doria y se venía desde el onceavo puesto Ale Vétere, para ocupar el quinto lugar. Raúl Campero se iba acercando y ya estaba sexto, mientras que el debutante Ariel Sánchez llegaba al séptimo. Gabriel Chervet, Roberto Alonso y Osvaldo Decournex completaban los primeros 10 lugares.

En el control de la segunda vuelta, Tosca seguía liderando con igual ventaja, pero saltaba Deluca al segundo lugar y Raúl Campero accedía al tercero, Doria continuaba cuarto y Joaquín caía al quinto. Ale Weiner avanzaba seis posiciones para llegar al sexto, Vétere bajaba al séptimo y Ale Desco comenzaba a codearse con los puntos grandes, al ubicarse octavo. Chervet y Alonso completaban los 10 primeros. Detrás del puntero, había pelea.

Tachuela Tosca iba redondeando una excelente carrera, se estaba llevando todo: clasificación, primera, segunda y tercera vuelta liderada. La duda era cómo soportaría la presión, en ésta, su mejor carrera por lejos de su historia en el manocontrol. Pero se le estaban yendo encima y si bien conservaba el puesto al paso del tercer control -ya había resignado en algún tiro parcialmente la punta-, no ya la ventaja. Deluca y Campero seguían firmes como segundo y tercero, ya en lucha directa por la punta, mientras que Weiner pedía paso desde el cuarto, Vétere se volvía a acercar y se ubicaba quinto, Doria -comenzaba con sus problemas en las ruedas, que se movían en forma independiente una de la otra porque se aflojaban las tuercas y necesitaban ajustes frecuentes-, caía al sexto, Joaquín lo acompañaba y bajaba al séptimo, Subía Chervet al octavo, Desco noveno y Alonso décimo. Atrás de ellos, se venían "dando" y "Alternado" Decournet, Carlos Niciforo -ganador de la primera de Cupes, quien se recuperaba de a poco de una muy mala largada-, Daniel Suazo, Juan Pablo Nocelli y Adrián Gabrielli, que se había "tildado" varios tiros en la recta principal tratando de llegar al tercer control.

En la cuarta vuelta, comenzó "otra carrera" en la punta: Campero pasó primero en el cuarto control, segundo Deluca, tercero Vétere, cuarto Tosca, quinto Weiner, sexto Joaquín. Estos pilotos se iban alternando las posiciones en forma constante y a esta altura, la carrera había subida varios centímetros en el "emocionómetro" imaginario. Tosca sentía la presión, pero daba lucha y no se resignaba a otro deja vu de los que ya tiene en su historial. Más atrás, se ubicaban Chervet, Desco, Doria -que podía haber saltado desde sexto hasta el tercer puesto y prenderse firme en la pelea, al cruzar en forma casi perfecta una chicana, entre los correspondientes pianitos... el casi se debió a que se fue largo por unos centímetros, lo cual en lugar de ganar tres puestos, perdió cuatro- y Alonso, completando el top ten.

Entraron en la última vuelta palo y palo, intercambiando posiciones y buscando estar lo más adelante posible, para encarar el último tiro. Tanto es así, que llegaron a la recta final 5 autos juntos y en ese último tiro hubo despistes. Primero tiró Campero y ganó, luego Weiner y se fue largo (terminó quinto), tiró Tachuela y fue segundo, lo hizo Vétere y su auto se quedó en el cajón (fue cuarto), a continuación lo hizo Deluca y completó el podio. Manuel Joaquín perdió en su anteúltimo tiro la posibilidad de definir en recta con los punteros y fue sexto

Fue una carrera en la cual se peleó del segundo hacia atrás hasta promediar la tercer vuelta y desde allí, varios autos se intercambiaron posiciones, con lo cual se hizo apasionante. Fue una excelente carrera de Daniel "Tachuela" Tosca, no acostumbrado a puntear y lo hizo durante media carrera, incluyendo la clasificación. Pero lo mejor es que después de mandar durante tanto tiempo y de perder varios puestos, no cejó en la lucha, logró rehacerse, calmarse y lograr un segundo lugar muy merecido y festejado tanto por él como por sus rivales y amigos, quienes no ocultan el reconocerlo fuera de la competencia, como una excelente persona y compañero. Cosechó muchos puntos y consiguió una experiencia invalorable, que le servirá en gran forma de cara al futuro. Por cierto que Campero viniendo de atrás, supo sumarse a la lucha y acomodarse en el momento adecuado, para así poder tirar primero en la definición y con un tiro justo, aprovechar la oportunidad. Mala suerte para Weiner -se fue largo, podría haber sido segundo- y Vétere, le faltaron 5 centímetros para ser tercero. José Luis Deluca estuvo casi toda la carrera entre los tres primeros lugares, redondeando un muy buen resultado.

Una carrera más, la primera en la historia de ACAM en la que se llega con lluvia, se corre con lluvia y termina con lluvia. Una buena presentación de los F1 nuevos, algunos con debut total y que sin ser probados lo suficiente, trajeron a la carrera los vicios de construcción y las dificultades técnicas, que se suelen eliminar en jornadas de entrenamiento anteriores a la carrera...

Se corrió la Copa Alejandro Weiner y se impuso José Luis Deluca (20 puntos), seguido por Ale Vétere (15), Campero (10) y Tosca (5)

VUELTA A VUELTA
Clasific.: 15, 51, 1, 21, 6, 37, 73, 28, 2, 10, 4, 88, 3, 18, 42, 61
Vuelta 1; 15, 6, 51, 1, 4, 28, 10, 73, 3, 37, 42, 2, 21, 88, 61, 18
Vuelta 2: 15, 51, 28, 1, 6, 2, 4, 21, 73, 3, 37, 88, 10, 61, 18, 42
Vuelta 3: 15, 51, 28, 2, 4, 1, 6, 73, 21, 3, 37, 10, 61, 88, 18, 42
Vuelta 4: 28, 51, 4, 15, 2, 6, 73, 21, 1, 3, 61, 10, 37, 88, 42, 18
Final 5: 28, 15, 51, 4, 2, 6, 73, 21, 1, 3, 88, 10, 37, 61, 18, 42

CLASIFICACION FINAl:

1) 28 Raúl Campero (22 puntos)

2) 15 Daniel Tosca (22)

3) 51 José Luis Deluca (14)

4) 4 Alejandro Vétere (12)

5) 2 Alejandro Weiner (11)

6) 6 Manuel Joaquín (10)

7) 73 Gabriel Chervet (9)

8) 21 Alejandro Desco (8)

9) 1 Walter Doria (7)

10) 3 Roberto Alonso (6)

11) 88 Daniel Suazo (5)